Volkswagen с 2009 года производ в Калуге 6 моделей VW и Skoda в режиме промышленной сборки. Об этом сообщил генеральный директор «Фольксваген-Рус» Фридрих Ленц.

В ноябре 2007 года началось производство VW Passat и Jetta, к марту 2008 года – VW Tiguan, к февралю 2009 – VW Polo. К октябрю 2007 года наладят выпуск Skoda Octavia, а в декабре – Skoda Fabia.
По словам Фридриха Ленца, мощности завода под Калугой могут обеспечить выпуск 500 автомобилей в день и 150 000 в год при условии двусменного режима работы. Мощность завода легко удвоить.
В октябре 2008 года началось строительство завода немецкой марки под Калугой. В проект было инвестировано около 400 млн. евро, что делает его самым дорогим автосборным проектом в России.

Первое, что бросается в глаза, а точнее, в уши – дверь хлопает с довольно дорогим, приятным звуком. Внутри, на первый взгляд, нет никаких отличий хэтчбека, но, если приглядеться внимательнее, то можно заметить более простые сиденья и обыкновенные «крутилки» системы вентиляции вместо климат-контроля. А если пощупать верхнюю часть передней панели, то она окажется из жесткого пластика. Впрочем, жесткий пластик здесь везде. Даже рулевое колесо пластмассовое, и его нельзя обшить кожей ни при каких условиях, разве только обратиться в тюнинг-ателье. А ночью отличия становятся еще заметнее. У более дорогого Polo-хэтчбека вся подсветка белая, у седана же информационное табло между спидометром и тахометром светится ярко-красным, а дисплей аудиосистемы – ядовито-синим. Получается очень пестро, что напрягает глаза. Но вот к качеству сборки не придерешься – салон собран на совесть.

Подробнее: Салон седана...