КАПИТАЛКА ДВИГаТЕЛЯ, 120 000 км ИЛИ как Узнать МарШРУты ОБЩесТвеННогО ТРаНСпорТА
8 года 4 мес. назад - 8 года 4 мес. назад #1
от admin
Спасибо за поддержку
Это изображения скрыто для гостей.
VW Polo Sedan Club UA
История моя началась в сентябре, а если точнее то в январе. Тогда, в том самом январе мне поменяли по кулансу поршневую (кстати моя машина не стоит в списке с бракованной поршневой), причиной оказалось громкая работа двигателя во время прогрева и высокий расход 10-12 л по городу (раньше было 7.5 - 8.5).
После замены расход упал (не на долго), двигатель начал работать тихо... Спустя месяц, пройдя обкатку, отправив машину в кикдаун со светофора меня поприветствовал ЧЕК на приборке. Заехав к официалом выяснилось что причина в забитом катализаторе, ну а по словам официалов причина была в плохом топливе (в чем я лично уже сомневаюсь). Никто из "специалистов" не удостоился даже проверить что в баке, хотя по регламенту это делать необходимо (к сожалению об этом узнал я слишком поздно)
Ну естественно как нормальный белый человек я не стал покупать КАТ за 20 украинских кусков и справился с ним методом выбивания и установки пламегасителя (не слышал чтоб у людей после избавления от ката возникали проблемы). В продолжении истории машина начала ехать стабильно, но не долго
Появилось троение на холостом и постепенно рос расход, где-то к апрелю он вернулся в свои 10-12 по городу, как и до замены поршней. Диагностикой, официалы, обнаружили сначала клапан давления в картере (заменили), потом клапан абсолютного давления (тоже заменили). Но все это не приводило к стабильности.
Так как в машине я постоянно езжу один только ближе к дачному сезону я начал замечать, что при наличии в салоне 4-х пассажиров ощутимо падает тяга, а расход 8л по трассе как мне показалось это слишком...
Дальше было еще несколько диагностик у ОД которые ни к чему не приводили и в конечном итоге в сентябре началось самое интересное.
Заехал я в очередной раз к официалам и говорю "давай мерить компрессию", в ответ конечно я получил "зачем оно тебе нужно...", но настойчивость все таки привела к выполнению замеров. И вот оно чудо! Компрессии нет в двух цилиндрах. После разбора выяснилось что погорели выпускные клапана, а чтоб их поменять нужно еще ведро болтов (которые одноразовые и повторному использованию не подлежат) а также кило герметика и прокладок, общей стоимость чуть больше 34 тыс украинских кирпичей и это учитывая базовую скидку.
Конечно же я не согласился с мнением "специалистов", что всему виной отсутствие катализатора, так я и стал пешеходом...
За все это время я многое узнал и хотелось бы обрадовать, да не чем
Наши двигателя CFNA не ткие надежные как звучало в рекламе! А постоянное общение с гарантийщиками ни к чему не приводит. Особенно близко мне удалось познакомиться с работой гарантийщика у Автосоюза, у которого гарантии нет если есть хоть что нибудь к чему можно приколупаться, а технически причину отказа к сожалению придумать не может...В конечном итоге получаем отказ, а причину не знаем! Вот так попадают люди у которых нет технического образования автомобилестроения. Конечно же есть еще места куда можно обратиться и первым местом оказался импортер "Порше Украина".
На письменный запрос они отвечают ооооочень медленно, ну или совсем не отвечают (кому как повезет). Мне ответили обратным звонком аж через две недели. Разговор с импортером к сожалению ни к чему не привел, так как нет массовости в этом вопросе. Хотя мне мало вериться что у всех все идеально, может просто кто-то что-то не замечает...? К примеру в россии эта ситуация была признана браком и людям меняли движки или выполняли работу по гарантии. У нас же как я понял я один такой, по крайней мере мне это пытались объяснить.
Следующим шагом было письмо в Германию, ответ на которое я получил через пару дней. Конечно же ответ в виде "Мы попросили импортера пересмотреть ваше обращение", не совсем то что я ожидал увидеть. И жизнь пешеходом продлилась еще на неделю, так как импортер (как я уже писал ранее) ооочень медленно реагирует на запросы.
Так и не дождавшись ответа я позвонил импортеру сам, но положительного результата от моего письма производителю к сожалению так и не последовало... В ответ я получил что-то типа мы ж уже ответили на ваш запрос. Сейчас я изучаю юридическую часть этого вопроса, так как все ответы (как я узнал чуть позже) базировались на личных мнениях того самого гарантийщика о котором я писал выше. Конечно может я ошибаюсь, но как можно будучи импортером такого громкого бренда, давать ответы не изучая вопросы!
На самом деле очень обидно понимать что в нашей веселой стране все делается через ..., если делается, хотя в основном ничего не делается!
В данный момент я все больше уверен что в наших движках есть конкретный бок и избавиться от этого бока решили заменой движка на MPI в новых поликах. Вопрос: А что же делать нам с нашим CFNA движком?
Единственный плюс у всей этой истории в том что ОД Автосоюз пошел на встречу и предоставил более приятный формат скидки на решение вопроса, но к сожалению даже в таком виде сумма не очень то и подъемная.
На этом история не заканчивается... Продолжение следует!
Всем желающим поддержать морально или финансово, обращаться в личку или по тел.
Теперь немного важной и действительно полезной информации:
КУЛАНС - Гарантийное решение вопросов в не гарантийный период, распространяется только на машины которые обслуживаются у Официального Дилера, на ходовую часть не распространяется.
СЕРВИСНАЯ АКЦИЯ - Очень полезная штука которая, обычно, не имеет временных ограничений и решается абсолютно бесплатно в любое время года.
Всем половодам рекомендую обратить внимание на работу двигателя и при обнаружении симптомов обратиться к Официалам и требовать полную диагностику двигателя, ну а в дальнейшем также требовать гарантийного ремонта, всем точно не откажут. Симптомы, как я писал выше, следующие: шум на прогревочных оборотах, повышенный расход, слабая тяга, троит, дергается, на автоматах при переключении на 4-ю передачу ощущаются подергивания.
Если кто уже сталкивался с проблемами, отписываем.
Также если у кого возникли проблемы по машине, обращайтесь, помогу чем смогу или как минимум окажу содействие)
К примеру могу отнести следующую ситуацию: Есть проблема на наших машинах, уплотнитель дверной (особенно задних дверей) протирает краску до метала, сверху на кузове. Каждый решает этот вопрос по разному. Кто-то скотч клеит, кто-то кисточкой подкрашивает, еще едут на малярку и отдают 1000 за покраску, а на самом деле это решается бесплатно у официалов, вот только многие этого не знают. Да и официал будет молчать до последнего даже если у него спросят. Некоторые из нас это уже на собственном опыте проверили.
Кто дочитал до этой строчки, молодец! Меня б на столько текста не хватило)
P.S. Если у вас что либо работает не так как положено и вашей вины в этом нет напрягайте гарантийщиков, если они дают отказ обращайтесь к импортеру (не факт что помогут, но обращение зафиксируют и как минимум что-то ответят).
P.P.S. Кстати вопрос тем кто по акции менял каркасы сидений: после замены все ли у вас хорошо спустя пол года и больше? Подушки целые?
Импортер:
ТОВ "Порше Україна" +380 /44/ 492 97 27 ( по всем вопросам )
также им можно написать ссылка
После замены расход упал (не на долго), двигатель начал работать тихо... Спустя месяц, пройдя обкатку, отправив машину в кикдаун со светофора меня поприветствовал ЧЕК на приборке. Заехав к официалом выяснилось что причина в забитом катализаторе, ну а по словам официалов причина была в плохом топливе (в чем я лично уже сомневаюсь). Никто из "специалистов" не удостоился даже проверить что в баке, хотя по регламенту это делать необходимо (к сожалению об этом узнал я слишком поздно)
Ну естественно как нормальный белый человек я не стал покупать КАТ за 20 украинских кусков и справился с ним методом выбивания и установки пламегасителя (не слышал чтоб у людей после избавления от ката возникали проблемы). В продолжении истории машина начала ехать стабильно, но не долго
Появилось троение на холостом и постепенно рос расход, где-то к апрелю он вернулся в свои 10-12 по городу, как и до замены поршней. Диагностикой, официалы, обнаружили сначала клапан давления в картере (заменили), потом клапан абсолютного давления (тоже заменили). Но все это не приводило к стабильности.
Так как в машине я постоянно езжу один только ближе к дачному сезону я начал замечать, что при наличии в салоне 4-х пассажиров ощутимо падает тяга
, а расход 8л по трассе как мне показалось это слишком...Дальше было еще несколько диагностик у ОД которые ни к чему не приводили и в конечном итоге в сентябре началось самое интересное.
Заехал я в очередной раз к официалам и говорю "давай мерить компрессию", в ответ конечно я получил "зачем оно тебе нужно...", но настойчивость все таки привела к выполнению замеров. И вот оно чудо! Компрессии нет в двух цилиндрах
. После разбора выяснилось что погорели выпускные клапана, а чтоб их поменять нужно еще ведро болтов (которые одноразовые и повторному использованию не подлежат) а также кило герметика и прокладок, общей стоимость чуть больше 34 тыс украинских кирпичей и это учитывая базовую скидку.Конечно же я не согласился с мнением "специалистов", что всему виной отсутствие катализатора, так я и стал пешеходом...
За все это время я многое узнал и хотелось бы обрадовать, да не чем
Наши двигателя CFNA не ткие надежные как звучало в рекламе! А постоянное общение с гарантийщиками ни к чему не приводит. Особенно близко мне удалось познакомиться с работой гарантийщика у Автосоюза, у которого гарантии нет если есть хоть что нибудь к чему можно приколупаться, а технически причину отказа к сожалению придумать не может...В конечном итоге получаем отказ, а причину не знаем! Вот так попадают люди у которых нет технического образования автомобилестроения. Конечно же есть еще места куда можно обратиться и первым местом оказался импортер "Порше Украина".
На письменный запрос они отвечают ооооочень медленно, ну или совсем не отвечают (кому как повезет). Мне ответили обратным звонком аж через две недели. Разговор с импортером к сожалению ни к чему не привел, так как нет массовости в этом вопросе. Хотя мне мало вериться что у всех все идеально, может просто кто-то что-то не замечает...? К примеру в россии эта ситуация была признана браком и людям меняли движки или выполняли работу по гарантии. У нас же как я понял я один такой, по крайней мере мне это пытались объяснить.
Следующим шагом было письмо в Германию, ответ на которое я получил через пару дней. Конечно же ответ в виде "Мы попросили импортера пересмотреть ваше обращение", не совсем то что я ожидал увидеть. И жизнь пешеходом продлилась еще на неделю, так как импортер (как я уже писал ранее) ооочень медленно реагирует на запросы.
Так и не дождавшись ответа я позвонил импортеру сам, но положительного результата от моего письма производителю к сожалению так и не последовало... В ответ я получил что-то типа мы ж уже ответили на ваш запрос. Сейчас я изучаю юридическую часть этого вопроса, так как все ответы (как я узнал чуть позже) базировались на личных мнениях того самого гарантийщика о котором я писал выше. Конечно может я ошибаюсь, но как можно будучи импортером такого громкого бренда, давать ответы не изучая вопросы!
На самом деле очень обидно понимать что в нашей веселой стране все делается через ..., если делается, хотя в основном ничего не делается!
В данный момент я все больше уверен что в наших движках есть конкретный бок и избавиться от этого бока решили заменой движка на MPI в новых поликах. Вопрос: А что же делать нам с нашим CFNA движком?
Единственный плюс у всей этой истории в том что ОД Автосоюз пошел на встречу и предоставил более приятный формат скидки на решение вопроса, но к сожалению даже в таком виде сумма не очень то и подъемная.
На этом история не заканчивается... Продолжение следует!
Всем желающим поддержать морально или финансово, обращаться в личку или по тел.
Теперь немного важной и действительно полезной информации:
КУЛАНС - Гарантийное решение вопросов в не гарантийный период, распространяется только на машины которые обслуживаются у Официального Дилера, на ходовую часть не распространяется.
СЕРВИСНАЯ АКЦИЯ - Очень полезная штука которая, обычно, не имеет временных ограничений и решается абсолютно бесплатно в любое время года.
Всем половодам рекомендую обратить внимание на работу двигателя и при обнаружении симптомов обратиться к Официалам и требовать полную диагностику двигателя, ну а в дальнейшем также требовать гарантийного ремонта, всем точно не откажут. Симптомы, как я писал выше, следующие: шум на прогревочных оборотах, повышенный расход, слабая тяга, троит, дергается, на автоматах при переключении на 4-ю передачу ощущаются подергивания.
Если кто уже сталкивался с проблемами, отписываем.
Также если у кого возникли проблемы по машине, обращайтесь, помогу чем смогу или как минимум окажу содействие)
К примеру могу отнести следующую ситуацию: Есть проблема на наших машинах, уплотнитель дверной (особенно задних дверей) протирает краску до метала, сверху на кузове. Каждый решает этот вопрос по разному. Кто-то скотч клеит, кто-то кисточкой подкрашивает, еще едут на малярку и отдают 1000 за покраску, а на самом деле это решается бесплатно у официалов, вот только многие этого не знают. Да и официал будет молчать до последнего даже если у него спросят. Некоторые из нас это уже на собственном опыте проверили.
Кто дочитал до этой строчки, молодец! Меня б на столько текста не хватило)
P.S. Если у вас что либо работает не так как положено и вашей вины в этом нет напрягайте гарантийщиков, если они дают отказ обращайтесь к импортеру (не факт что помогут, но обращение зафиксируют и как минимум что-то ответят).
P.P.S. Кстати вопрос тем кто по акции менял каркасы сидений: после замены все ли у вас хорошо спустя пол года и больше? Подушки целые?
Импортер:
ТОВ "Порше Україна" +380 /44/ 492 97 27 ( по всем вопросам )
также им можно написать ссылка
Спасибо за поддержку
Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.
VW Polo Sedan Club UA
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
Доступ к форуму
- Не допустимо: создать новую тему.
- Не допустимо: ответить.
- Не допустимо: редактировать ваше сообщение.
Модераторы: Iari
Время создания страницы: 0.680 секунд