Я металлической больше доверяю, Особенно с нашими дорогами и нежданчиками на них.

Мафия пишет: Я металлической больше доверяю, Особенно с нашими дорогами и нежданчиками на них.

у металической больше минусов чем плюсов:
1.ржавеет
2. тяжелее
3. и самое главное небезопасна, при дтп не даст специальным местам дефррмации кузова для поглащениии (смягчении) удара, выполнить свои функции.
п.с. каждый сам определяет какую защиту ему ставить.

сомневаюсь что пол десятка болтов не дадут деформироваться кузову!

НедоGolf пишет: сомневаюсь что пол десятка болтов не дадут деформироваться кузову!

в том и вопрос, в каких местах будет эта самая деформация из-за установленной железной защиты и (в некоторых экземплярах) еще железного у-образного кронштейна крепления защиты который изготовлен тупо из квадрата.
никто, в условиях завода, не рассчитывал самопальные железные защиты типа кольчуга, а тем более не проводил практические краш тесты.

Наиболее весомые преимущества - вес, не ржавеет, не крадёт и без того небольшой просвет (железные субъективно отбирают больше клиренса).
По прочности композит уступает железу, но у нас же не внедорожник.
А для препятствий в виде снежно-ледяной колеи и ледяных глыб на дороге - защиты в принципе хватает.
В прошлом году налетел на льдину размером с большой кирпич - вроде выдержала удар.

оригинал есть оригинал- этим много чего сказано (экономичность, безопасность, легкость в эксплуатации).