как по мне, то любого масло должно быть по уровень, мне тож перелили малость. отливать не стал. Уровень середина "расклепаной" части

а мануал почитать?

Alex 56 пишет: Может кто знает какой уровень должен быть, только не свои домыслы, а конкретную информацию - может кто из мотористов отзовется !? В самом ли деле для этого двигателя масло должно быть под самый максимум ?

Уровень масла должен быть таким как написано в мануале.
При замене масла обычно наливают максимальный уровень, это делается для того, чтобы в процессе эксплуатации авто не приходилось доливать его до следующей регламентной замены. Другими словами в тот "зазор" от максимума до нормального уровня, производителем двигателя, как правило, заложен расход масла на нормальный угар для этого двигателя (в нашем случае нормальный угар за 15 тыс.км, это примерно 50 мл масла на 1 тыс.км).
Если техническое состояние двигателя в норме, то расчет таков, что масло до следующего ТО доливать не придется.
Есть конечно же двигатели исключения, например у БМВ. У них некоторые двигатели вполне сравнимы с мотоцикловыми ). Максимально допустимым для них считается 1 л масла на 1000 км. .

Чуть больший (до 3 мм) уровень масла от отметки максимум - не критичен, влияет только на зимний запуск (коленвалу тяжелее будет крутится в бОльшем объеме загустевшего масла).

Таки чуток перелили, но как сказал "lari": Чуть больший (до 3 мм) уровень масла от отметки максимум - не критичен, влияет только на зимний запуск (коленвалу тяжелее будет крутится в бОльшем объеме загустевшего масла). Всем спс.

Всем привет. Есть вопрос по смене масла. Смысл в следующем, вот я пробежал на своем полике 4,5 т. По ТО у меня 15т. или год. Вот недавно заглянул под капот и естественно на счуп, и конечно понял что масло уже не очень чистое. Вспомнил советы умных людей которые советуют масло менять хотя бы тысяч через 5. Из этого вопрос, может масло заменить? Может кто что нибудь подскажет по этому вопросу.

Alex 56 пишет: В самом ли деле для этого двигателя масло должно быть под самый максимум ?

да,для нашего двига желательно держать уровень по максимуму!

Да конечно меняй. При разных условиях эксплуатации могут быть разные сроки замены. Тем более сейчас с говн.. маслом перед зимним сезоном .. МЕНЯЙ.

Понял. Теперь только у точнюсь у официалов как это сделать безболезненно для них.

ОД не поменяют, у них только по регламенту! Проще взять оригинальный масляный фильтр (как стоит) и масло, и заменить не выкручивая нижний болт, выкачав масло насосом через крышку. Не идеально, но замена и не стоит дурных денег как у ОД. И ни чё им не говорить на ТО , не увидят.

MAIKL
Толку действительно нету звонить ОД, они скажут что только при 15 тыс. нужно менять, то есть при первом ТО.
Я смотрел тоже за уровнем и "цветом" масла, только долил один раз около 200 мл. и все.

На ТО захерачили масла выше уровня max примерно на 4-5 мм.
Что делать? Отсасывать?

Та же хрень была, перед зимой замену делал, как по регламенту 4л написано, так и залили, хорошо что проверил, почувствовал прям по работой мотора на оборотах. Приехал, согласились, отсасосали) до уровня.

Выше рифлёной или гладкой части щупа?
Думаю, можно на трассе "притопить" и выйдут эти лишние 4 мм. Еще вопрос, машина ровно в этот момент стояла? Может чуть уклон был и дало эти 4-5 мм?
P.S.
Я поло 3х летний покупал, бывший владелец отдал канистру 4л с ликью-молли на доливку, там было грам 500 остатка. Пришел мой черёд менять масло, купил такую же канистру, тоже остаток был грамм 500 (уровень по середине рифлёной части). В то время активно изучал вопрос стуков на холодную, пробовал мягкую промывку, пробовал чистку гидрокомпенсаторов, но ничего не помогало, двигатель было жалко, у меня на стоянке спрашивали в какой комплектации поло шел с дизелем)) Как крайнюю меру решил попробовать съездить к официалам и залить у них оригинальное ВАГ масло.
Влили мне 4 л, я начал спорить, что это много, и в канистре остаётся всегда, мол забьёте катализатор, они сказали, что по регламенту у них 4 л. Уехал расстроенный, ситуация не приятная была. И каково было моё удивление, что стуки пропали, в течении 2х недель двигатель заводился без постороннего стука. Потом звук потихоньку вернулся и это совпало с предыдущей поездкой по трассе в агрессивном режиме - масло чуть упало.
В общем, теперь лью под верх, что было по середине плоской части щупа и с утренним пуском всё ок. Звук не идеален, но и не как раньше, словно молоточком кто-то бьёт по поршням.
Еще минус промывки оказался - начало масло из-под прокладки крышки цепи чуть выступать в районе горловины и налипает грязь там.
Забыл добавить, что оригинальное масло VAG Special Plus дольше всего у меня ходило в цвете близком к новому. Не темнело быстро, сейчас на 10000 км оно напоминает гречневый мёд, но нет черноты в нём. Ликви и кастрол до черного темнело за 3-4 тысячи км.

Езжу пока не отсосав лишнее.
Попробую еще где-то на паркинге проверить точно какой там уровень.
А то масло свежее было и потемнеть не успело, соответственно его плохо видно на щупе. Раз пять совал туда-сюда, чтобы разглядеть.

В общем, проверил сегодня уровень и сфоткал даже. Судя по всему - особо критичного нет ничего. Я уже проездил тыщи полторы и масло чуток потемнело и стало лучше видно. А сразу после замены казалось, что там уровень чуть ли не до оранжевой пластмассы.