Было 105 л.с.Станет 118 (+13) л.с.,Крутящий момент 171 (+18) Нм

10500 рус. руб.

Представленные данные о приросте мощности двигателя с 105 л.с. до 118 л.с. и крутящего момента с 153 Нм до 171 Нм являются расчетными и максимально возможными при использовании RSchip для тюнинга двигателя VW Polo. Нужно учитывать, что на конечную мощность автомобиля влияют множество факторов: температура окружающего воздуха, качество топлива, износ двигателя и трансмиссии.

у кого какие соображения по этому?

TVIST пишет:

Было 105 л.с.Станет 118 (+13) л.с.,Крутящий момент 171 (+18) Нм

10500 рус. руб.

Представленные данные о приросте мощности двигателя с 105 л.с. до 118 л.с. и крутящего момента с 153 Нм до 171 Нм являются расчетными и максимально возможными при использовании RSchip для тюнинга двигателя VW Polo. Нужно учитывать, что на конечную мощность автомобиля влияют множество факторов: температура окружающего воздуха, качество топлива, износ двигателя и трансмиссии.

у кого какие соображения по этому?

да какие тут соображения. Цена в грн какая

200евро, цена может меняться

но меня больше интересует, кто-то подобное ставил и какие впечатления?

за 200 евро, я дальше буду ездить)))

TVIST пишет: у кого какие соображения по этому?

Эта штука имеет такое же отношение к чип-тюнингу, как полет Гагарина к сегодняшним котировкам на Нью-Йоркской бирже.

По сути это обычный бустер, который как доказано - развод для людей вообще не понимающих процесс управления двигателем.

Если хотите именно чип-тюнинг - ищите того, кто шьет ЭБУ (с гарантией возврата денег и бэкапа на сток, если что-то не устроит).

Прошивка нужна под ЭБУ Magnetti Marell 7GV. Их уже есть с полдесятка от разных авторов. При чем у каждого автора есть версии MT/AT под Евро-4 и Евро-2, основанные почти на всех версиях стоковых прошивок.
Евро-2 имеет смысл шить, если удаляете катализатор (если я не ошибаюсь, то в таких прошивках программно отключен контроль второго ДК).
Если же катализатор жив - только Евро-4.

У нормальных чиповщиков есть на выбор две-три наиболее "ярких" прошивки от разных авторов. То есть можно выбрать что подойдет больше.

Да и еще. Наш ЭБУ шьется через разъем OBD2 без снятия с машины, если вам предлагают (или говорят, что надо) открывать корпус ЭБУ - разворачивайтесь и уезжайте. А если точнее, то шить конечно можно и разобрав ЭБУ, но я бы этого не рекомендовал.

Може попробовать МД тюнинг?? у наших моторов проблема на низах

zvnk пишет: Може попробовать МД тюнинг?? у наших моторов проблема на низах

К чиповке это отношения не имеет думаю, что нашим машинам вообще смысла пилить заслонку нету из-за электронной педали.
Смысл возможно будет на дроссельной заслонке с прямым приводом.
Кроме того, на современных заслонках очень тонкие стенки и рисковать ради сомнительного эффекта - я бы не стал.
Заслонка стоит немало как бы.

За чип поло берут 200уй((( заслонка дешевле я общался с супер спецом из ирпеня по поводу установки вариатора, он сказал что вместо вариатора делает чип, повышаетца тяга и падает расход. но у него очередь три месяца

ребята, Вы что, с машины самолет хотите сделать? У Вас машины на газу?